Alpine A110 : toutes les versions, de la Berlinette à l’A110 moderne

Aux origines : un pilote concessionnaire à Dieppe

L’histoire de l’A110 commence chez un concessionnaire Renault de Dieppe, Jean Rédélé, qui passe ses week-ends en course. Au début des années 1950, il court les Mille Miglia puis les grands rallyes de l’époque au volant de voitures dérivées de la Renault 4CV. Ses résultats au Critérium des Alpes, en 1954, donneront son nom à la marque.

Le 22 juin 1955, il fonde la Société des Automobiles Alpine. L’idée ne changera plus : construire des voitures légères autour de mécaniques Renault de grande série. L’A106, puis l’A108, en sont les premières applications. L’A110 va porter cette idée à son sommet.

1ʳᵉ génération d’Alpine A110 (1962-1977) : la Berlinette

Présentée au Salon de Paris en octobre 1962, l’A110 entre en production l’année suivante. Elle prolonge l’A108, avec une ligne dessinée avec le concours de Giovanni Michelotti et une construction qui fera sa force : un châssis-poutre en acier, une carrosserie en polyester et le moteur placé en porte-à-faux arrière.

Cette architecture donne une voiture minuscule et très légère, entre 565 et 790 kg selon les versions. Le poids sur l’essieu arrière assure une motricité précieuse sur les routes glissantes. Il ne manque qu’un moteur plus puissant pour en faire une arme de rallye : c’est toute l’histoire de ses quinze ans de carrière.

Toutes les versions de la Berlinette

D’une version à l’autre, la Berlinette suit les moteurs Renault : celui de la Renault 8 pour les premières, puis celui de la Renault 16, plus gros, pour les 1600.

• A110 956 (1963-1965) : la version de lancement, avec 55 ch SAE.
• A110 1100 (1964-1969) : un peu plus de souffle, avec 66 ch SAE.
• A110 1300 (1966-1971) : un net gain de puissance, de 105 à 120 ch SAE selon les préparations.
• A110 1500 (1967-1968) : une version de transition, produite peu de temps.
• A110 1600 (1969-1970) : l’arrivée du moteur de la Renault 16, qui ouvre la voie aux grandes années.
• A110 1600 S (1970-1973) : 125 ch DIN, la Berlinette des grandes victoires en rallye.
• A110 1600 SC et SI (1973-1975) : environ 127 ch DIN, dans la continuité de la 1600 S.
• A110 1600 SX (1976-1977) : 93 ch DIN, une version plus sage pour terminer la carrière.

Le palmarès en rallye

La 1600 S trouve vite son terrain. En 1971, Alpine-Renault remporte le Championnat international des marques, et Ove Andersson gagne à lui seul quatre des huit manches. La saison s’ouvre sur un coup d’éclat : un triplé au Rallye Monte-Carlo, Andersson devant Jean-Luc Thérier et Jean-Claude Andruet.

Deux ans plus tard, la FIA crée le championnat du monde des rallyes, et c’est encore Alpine qui décroche le premier titre constructeurs. La Berlinette s’impose à Monte-Carlo, au Portugal, au Maroc, à l’Acropole, à Sanremo et en Corse. À Monte-Carlo, le triplé se répète : Andruet et sa copilote « Biche » devancent Andersson et un certain Jean Todt.

Ces Berlinette courent toujours, en rallye historique, dans des groupes et des classes qui les opposent aux voitures de leur époque.

La fin de la Berlinette

Le succès dépasse la Normandie. La Berlinette est aussi assemblée sous licence en Espagne par FASA-Renault, au Mexique sous le nom de « Dinalpin » et en Bulgarie sous celui de « Bulgaralpine ». En 1973, l’année du titre mondial, Renault devient d’ailleurs l’actionnaire majoritaire d’Alpine.

Mais à la fin des années 1970, la petite Berlinette a fait son temps. Sa production s’arrête à Dieppe en juillet 1977, après environ 7 000 à 7 500 exemplaires sortis de l’usine. La marque, elle, continue sans l’A110, avant d’être mise en sommeil en 1995.

2ᵉ génération d’Alpine A110 (2017-2026) : l’A110 moderne

Quand Alpine revient en 2017, c’est avec le même nom et la même promesse. L’A110 moderne, dévoilée au Salon de Genève en mars puis produite à Dieppe à partir de décembre, reprend les proportions compactes et la face avant aux quatre phares de son aînée.

Sous la ligne rétro, tout est neuf. La plateforme et la caisse sont entièrement en aluminium, et le moteur, un 4 cylindres 1.8 turbo associé à une boîte à double embrayage, passe en position centrale arrière. Avec un poids compris entre 1 082 et 1 119 kg, elle reste fidèle à la légèreté de la Berlinette.

Les versions de série

En neuf ans, la gamme évolue autour de deux puissances, 252 et 300 ch, et d’un choix entre confort et efficacité.

• Première Édition (2017-2018) : 1 955 exemplaires numérotés, en écho à l’année de fondation d’Alpine.
• Pure et Légende (2018) : 252 ch et 0 à 100 km/h en 4,5 s ; la Pure joue la légèreté, la Légende le confort et l’équipement.
• A110 S (2019) : la version la plus sportive au lancement, portée à 300 ch à partir de 2022.
• A110 GT (2022) : les 300 ch de la S avec le confort de la Légende, pour les longs trajets.
• A110 R (2022) : 300 ch pour 1 082 kg et 0 à 100 km/h en 3,9 s, la version la plus radicale.
• A110 GTS (2025) : elle remplace la GT et la S en une seule version de 300 ch, aux côtés de l’A110 de base à 252 ch.

Les séries limitées

Alpine a multiplié les séries limitées, souvent pour rappeler son histoire en rallye.

• Color Edition (2020) et Légende GT (2020) : deux séries de finition au début de la carrière.
• GT « Jean Rédélé » (2022) : 100 exemplaires en hommage au fondateur.
• Tour de Corse 75 (2022) et San Remo 73 (2023) : 150 et 200 exemplaires, aux noms de rallyes de l’histoire de la marque.
• A110 R Fernando Alonso (2022) : 32 exemplaires seulement.
• A110 R Turini (2023) : 300 ch, du nom d’un col mythique du Rallye Monte-Carlo.
• A110 R Ultime (2024) : 345 ch et 0 à 100 km/h en 3,8 s, l’A110 la plus puissante, produite à 110 exemplaires.
• A110 R 70 (2025) : 770 exemplaires pour les 70 ans de la marque ; c’est une R 70 qui clôt la production.

L’A110 moderne en compétition

Fidèle à ses origines, l’A110 moderne a aussi sa carrière sportive. L’A110 Cup anime une coupe monomarque, l’Alpine Elf Europa Cup, et l’A110 GT4 court en GT depuis 2018. En rallye, l’A110 Rally a remporté la Coupe FIA R-GT en 2021 avec Pierre Ragues, puis en 2022 avec Raphaël Astier.

La fin de l’A110 thermique

La boucle se referme à l’été 2026. La dernière A110 à moteur thermique, une R 70 Bleu Alpine à toit noir, quitte la chaîne de Dieppe. La deuxième génération aura été produite à 28 701 exemplaires, et l’usine a assemblé 35 450 A110 depuis 1969, toutes générations confondues.

Berlinette 1600 S, A110 et A110 R : ce qui a changé en cinquante ans

Le tableau compare la Berlinette des victoires aux deux A110 modernes les plus emblématiques. La puissance a plus que doublé ; la légèreté, elle, est restée le fil conducteur.

Et après ? L’Alpine A110 électrique

L’A110 n’est pas morte, elle change d’énergie. Alpine prépare une version 100 % électrique sur sa nouvelle plateforme APP, dont le concept A110 E-ternité donnait un avant-goût dès 2022. Un prototype camouflé a roulé au Goodwood Festival of Speed en juillet 2026, et le Mondial de l’Auto d’octobre n’en a montré qu’une silhouette voilée.

Aucune date de commercialisation n’est officielle à ce jour. Nous compléterons ce guide dès qu’Alpine la dévoilera.

Berlinette ou A110 moderne : laquelle choisir ?

Les deux partagent un esprit, pas un usage. La Berlinette est une voiture de collection, qui se savoure en balade, en rallye historique ou en rassemblement. Son entretien demande un spécialiste et de la patience pour certaines pièces : avant de vous lancer, lisez notre guide pour acheter une voiture de collection sans se tromper et les règles du contrôle technique des véhicules de collection.

L’A110 moderne, elle, se conduit tous les jours et s’entretient comme une voiture récente. Sa fin de production et ses nombreuses séries limitées en font déjà un futur classique. Pour mesurer ce que représente une lignée de soixante ans, comparez avec les différentes générations de Porsche 911, produite sans interruption depuis 1964.

Où voir des Alpine A110 ?

Rien ne vaut une A110 qui roule. Plusieurs rendez-vous réunissent Berlinette et A110 modernes :

• La Concentration Alpine & Gordini, à Croix-en-Ternois (Pas-de-Calais), début septembre : voir l’édition 2025 sur Forlaps.
• Rétromobile, à Paris, en février : l’édition 2026 consacrait une exposition à l’A110, avec la dernière Berlinette assemblée à Dieppe en 1977.
• Dieppe, berceau de la marque, qui a fêté les 70 ans d’Alpine en 2025 avec un grand rassemblement et des visites de l’usine.

Pour être prévenu des prochains rassemblements près de chez vous, consultez l’agenda des rassemblements automobiles et téléchargez l’application Forlaps : vous y retrouverez les sorties de votre région et les convois des passionnés.