Équipes WEC 2026 : Liste complète des engagés et bouleversements majeurs

Le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) a officiellement dévoilé sa liste d’engagés pour la saison 2026, marquée par un bouleversement majeur : l’absence totale de Porsche dans la catégorie Hypercar. Avec 35 voitures inscrites, les équipes WEC 2026 et le WEC au global entre dans une nouvelle ère où plusieurs acteurs historiques se retirent tandis que de nouveaux constructeurs font leur apparition.

Le départ surprise de Porsche : un séisme dans les équipes WEC 2026

L’information a fait l’effet d’une bombe dans le paddock de l’endurance : Porsche ne sera pas présent en 2026. Après le retrait annoncé en octobre de l’équipe d’usine Porsche Penske Motorsport, c’est désormais l’équipe cliente Proton Competition qui jette l’éponge. Cette double défection marque la fin de la présence du constructeur allemand dans la catégorie reine des prototypes.

La décision de Porsche de fermer son programme officiel en WEC découle principalement de difficultés financières liées à la baisse des ventes de voitures de route. Malgré des performances honorables avec la Porsche 963, le constructeur de Stuttgart a préféré concentrer ses efforts sur le championnat IMSA aux États-Unis, où il conserve son engagement.

Pour Proton Competition, l’équation était simple mais insurmontable : la réglementation du WEC exige un minimum de deux voitures pour qu’un constructeur soit éligible au championnat des marques. Sans les moyens financiers nécessaires pour aligner une deuxième Porsche 963, l’équipe autrichienne n’avait d’autre choix que de se retirer de la catégorie Hypercar.

Cette absence prive Porsche Penske Motorsport de son invitation automatique aux 24 Heures du Mans 2026, récompense obtenue grâce à son titre en championnat IMSA GTP. Les règles sont claires : pour bénéficier de cette invitation, une présence sur l’ensemble des huit manches est obligatoire pour les équipes WEC 2026.

Genesis : le nouvel entrant qui compense le départ de Porsche

Si Porsche quitte le navire, un nouveau constructeur de prestige fait son entrée dans l’arène. Genesis, la marque premium de Hyundai, débarque en force avec deux prototypes LMDh basés sur le châssis Oreca et baptisés GMR-001. Cette arrivée tant attendue fait suite à un programme de développement et d’essais intensifs menés tout au long de l’année écoulée.

La division sportive de Genesis a constitué deux équipages solides pour sa première saison. La voiture numéro 17 sera pilotée par le vétéran allemand André Lotterer, le Brésilien Pipo Derani et le jeune espoir français Mathys Jaubert. L’autre prototype, le numéro 19, sera confié à l’Allemand Daniel Juncadella, au Français Mathieu Jaminet et à Paul-Loup Chatin, également français.

Ce nouveau programme représente un investissement majeur pour le groupe Hyundai, qui vise à asseoir la crédibilité sportive de sa marque haut de gamme sur la scène mondiale de l’endurance.

La grille Hypercar 2026 : 17 prototypes, 8 constructeurs

Malgré le départ de Porsche, la catégorie Hypercar affiche une santé globalement satisfaisante avec 17 voitures engagées. Huit constructeurs se disputeront la victoire suprême, offrant une diversité technique rare entre les prototypes LMH et LMDh.

Les équipes WEC 2026 d’usine maintiennent le cap

Ferrari défend son titre de champion du monde avec ses deux 499P officielles pilotées par l’équipe AF Corse. Le constructeur italien, auréolé de son sacre 2024, prépare déjà des évolutions pour son prototype victorieux.

Toyota Gazoo Racing poursuit son engagement de longue date avec ses deux GR010 Hybrid. L’équipe japonaise, pionnière de l’ère hybride en endurance, continue d’aligner des pilotes de premier plan incluant Sébastien Buemi, Brendon Hartley et le jeune Néo-Zélandais Nyck de Vries.

BMW M Team WRT conserve ses deux M Hybrid V8, avec notamment Kevin Magnussen dans ses rangs. Le constructeur bavarois mise sur des améliorations significatives de sa LMDh pour combler son retard sur les leaders.

Cadillac maintient également sa présence via l’équipe Hertz Team JOTA avec deux V-Series.R. La marque américaine continue son développement en parallèle de ses efforts en IMSA. Alpine Endurance Team reste fidèle au poste malgré des résultats décevants en 2024. L’A424 bénéficiera d’importantes mises à jour techniques pour tenter de se rapprocher du sommet de la hiérarchie.

Peugeot TotalEnergies poursuit son aventure avec les deux 9X8, un programme qui a connu des hauts et des bas mais dont les ingénieurs promettent une nette progression. Aston Martin THOR Team aligne deux Valkyrie, perpétuant l’engagement du constructeur britannique dans cette catégorie prestigieuse.

Une seule voiture privée en Hypercar

Le retrait de Proton Competition a une conséquence directe : la Coupe du Monde FIA pour Hypercar, réservée aux équipes privées et clientes, ne comptera qu’une seule participante. La Ferrari 499P numéro 83 d’AF Corse se retrouve ainsi seule dans sa catégorie. Le pilote chinois Yifei Ye est pour l’instant le seul confirmé à son volant, l’ancien pilote de Formule 1 Robert Kubica et le Britannique Phil Hanson n’ayant pas encore officialisé leurs plans pour 2026.

Liste des engagés Hypercar 2026 (17 voitures)

Liste des engagés LMGT3 2026 (18 voitures)

Les enjeux de la saison 2026

Cette saison 2026 s’annonce comme une année de transition importante pour le WEC. Le départ de Porsche, malgré son impact symbolique fort, ne doit pas occulter la vitalité globale du championnat. L’arrivée de Genesis démontre l’attractivité persistante de la catégorie Hypercar pour les constructeurs premium cherchant à valoriser leur image sportive.

La bataille s’annonce féroce en Hypercar, avec huit marques aux philosophies techniques différentes. Les LMH à motorisation hybride de Toyota et Ferrari affronteront les LMDh plus standardisés de Cadillac, BMW, Alpine, Porsche (qui reste présent via Genesis avec une base Oreca) et Genesis. Cette diversité garantit des courses imprévisibles et spectaculaires.

En LMGT3, la stabilité du nombre d’engagés et la présence de neuf constructeurs différents assurent des grilles relevées et des duels passionnants dans une catégorie qui gagne en maturité.

Le calendrier WEC 2026, avec ses huit manches incluant les mythiques 24 Heures du Mans, promet une saison riche en émotions. Les équipes auront à cœur de prouver leur valeur sur des circuits aussi variés que Spa-Francorchamps, Le Mans, Monza ou encore Bahreïn.

Conclusion

Les équipes WEC 2026 révèle un championnat en mutation mais toujours attractif. Si l’absence de Porsche représente une perte importante, l’arrivée de Genesis et la présence maintenue de sept autres constructeurs en Hypercar témoignent de la santé du championnat. Avec 35 voitures réparties entre deux catégories compétitives, le WEC conserve son statut de référence mondiale en matière d’endurance automobile.

Les fans peuvent désormais attendre avec impatience le coup d’envoi de cette nouvelle saison, qui promet son lot de surprises et de rebondissements sur les plus beaux circuits du monde.