Le Rallye automobile est une discipline phare pour les amoureux des performances, de rigueur et de prouesse technique. En France nous sommes chanceux, il existe Ă©normĂ©ment d’Ă©vĂ©nements tout au long de l’annĂ©e pour notre plus grand plaisir. Mais alors ? Comment s’y retrouver parmi l’ensemble des catĂ©gories et groupes en Rallye ? Vous allez voir rien de bien compliquĂ©, vous allez comprendre rapidement comment s’organise le rallye sur notre territoire.
Les différents groupes et classes en Rallye
Un grand travail a été réalisé par la FFSA pour avoir des catégories cohérentes sur les compétitions de Rallye. En effet, depuis les années 1967 ils organisent le Championnat de France des rallyes qui permet aux différents équipages de s’intégrer dans une grande compétition. A noter qu’il y a une partie sur asphalte en huit manches puis une partie sur terre en six manches.
Dans un premier temps le Championnat se dĂ©roule sous un format rĂ©gional puis une finale nationale qui se dĂ©roule chaque annĂ©e dans une rĂ©gion diffĂ©rente pour dĂ©cerner le titre de Champion de France au plus brillant des pilotes.Â
Pour s’y retrouver nous allons voir ensemble quelles sont les groupes représentés lors de ce Championnat de France de Rallye :
Le groupe N :
Le groupe N est une catégorie spécifique pour les voitures produites en série par les constructeurs. Ces modèles doivent respecter des critères très strictes afin de pouvoir appartenir au groupe N. En effet, elles doivent être produites à un minimum de 2500 exemplaires par an. Cela permet de s’inscrire en compétition à moindre frais car souvent les voitures engagées sont déjà assez performantes pour concourir et n’ont pas besoin de modification.
Dans ce groupe N, nous allons pouvoir retrouver des classes différentes permettant de catégoriser les voitures de par leur puissance. Par ordre logique nous allons retrouver les classes suivantes dans le groupe N :
- N1 : jusqu’Ă 1 400 cmÂł
- N2 : de 1 400 Ă 1 600 cmÂł
- N3 : de 1 600 Ă 2 000 cmÂł
- N4 : plus de 2 000 cmÂł
Note : Le groupe N remplace un ancien groupe qui était le Groupe 1. Ces deux groupes proposent exactement les mêmes réglementations pour les voitures de cette catégorie. Ce changement survient suite à une réorganisation de la FFSA.
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Le groupe A :
Tout comme le groupe N, le groupe A comprend les voitures de sĂ©rie Ă©tant produites Ă un minimum de 2500 exemplaires par an. A la diffĂ©rence que dans cette catĂ©gorie les petites modifications sont autorisĂ©es. Cependant il faut faire attention que les pièces ajoutĂ©es sur la voiture soient homologuĂ©es par la FIA. Sans ça, la voiture ne pourra pas ĂŞtre reçue.Â
Dans ce groupe nous retrouvons les classes suivantes, permettant de diffĂ©rencier les voitures par leur puissance :Â
- A5 : jusqu’Ă 1 400 cm3
- A6 : de 1 400 Ă 1 600 cm3
- A7 : de 1 600 Ă 2 000 cm3
- A8 : plus de 2 000 cm3
Note : Comme le groupe N, le Groupe A est issu d’un ancien groupe reprenant lui aussi les mêmes règles que le Groupe A actuel. Il s’agit du Groupe 2 qui était en vigueur des années 1961 à 1982.
Le groupe R :
Le Groupe R est un groupe permettant d’avoir des voitures de sĂ©rie munies de kit vendues directement par le constructeur. Ceci permet Ă chacun d’avoir une voiture vitaminĂ©e pour le Rallye Ă moindre frais et via des pièces homologuĂ©es par la FIA et le constructeur concernĂ©.Â
LĂ aussi nous retrouvons des classes permettant de diffĂ©rencier les voitures de par leur puissance. Mais la petite particularitĂ© de ce groupe est que les pièces modifiĂ©es impactent la classe Ă laquelle la voiture appartiendra.Â
- R1 : De 1400 cm3 Ă 1600 cm3 comprenant la modification des ressorts et amortisseurs, supports moteurs.
- R2 : De 1400 cm3 à 2000cm3 avec les modifications de la classe R1 + Modifications de la boîte à crabots, freins, barre antiroulis, arbre à cames, boitier électronique
- R3 : De 1600 cm3 Ă 2000 cm3 avec les modifications des classes R1 / R2 + boĂ®te sĂ©quentielle, gros freins, berceaux modifiĂ©s, admission type Super 1600, collecteurs d’admission et Ă©chappement
- R4 : Limité aux 4 cylindres turbo (2L) 33 mm avec 4 roues motrices et voitures dérivées du Groupe N
- R5 : De 1400 cm3 Ă 1600 cm3 turbo et de 1600 cm3 Ă 2000 cm3 avec modifications type S2000, boĂ®te sĂ©quentielle, gros freins, berceaux modifiĂ©s, 4 roues motrices, collecteurs d’admission et Ă©chappement
rasso auto moto
Rallye La Ronde Des Volcans
Le Groupe F2000 :
Le groupe F2000 est certainement celui qui est le plus libre pour ceux qui souhaitent apporter des modifications sur leur voiture. On observe dans les compĂ©titions F2000 de nombreuses voitures qui ne sont plus très proches de l’origine mais qui dĂ©veloppent des performances remarquables sur terre et sur asphalte.Â
Ce groupe est divisé en 4 classes distinctes :
- F-11: en dessous de 1150 cm3
- F-12 : de 1150 Ă 1400 cm3
- F-13 : de 1400 Ă 1600 cm3
- F-14 : de 1600 Ă 2000 cm3
Le Groupe GT :
Le groupe GT rassemble l’ensemble des voitures de tourisme dans un seul et mĂŞme groupe, qui pour la plupart offrent une grosse cylindrĂ©e ainsi que quelques modifications. En dĂ©rivĂ© de ce groupe nous retrouvons Ă©galement le groupe R-GT pour les voitures spĂ©cifiquement dĂ©diĂ©es Ă cette catĂ©gorie. Nous retrouvons notamment la Lotus Exige R-GT homologuĂ©e par la FIA en 2012, la Abarth 124 R-GT que l’on a pu observer la première fois au Rallye de Monte-Carlo en 2017 et l’Alpine A110 R-GT prĂ©sentĂ©e lors du Rallye du Mont-Blanc Morzine en 2019.Â
De par la qualitĂ© des modèles engagĂ©s lors des compĂ©titions Groupe GT, nous pouvons observer des voitures très performantes, sur des Rallyes mythiques et avec des pilotes proposant un spectacle de haute qualitĂ©.Â
Conclusion sur les catégories et groupes en Rallye :
Le Rallye est l’une des disciplines offrant le plus de variĂ©tĂ© en termes de groupes et classes. Cela permet d’offrir une variĂ©tĂ© pour ceux qui veulent concourir et en fonction des moyens de chacun mais aussi pour proposer un portefeuille consĂ©quent de compĂ©tition pour les spectateurs. La FFSA organise chaque annĂ©e le Championnat de France des Rallyes, rassemblement de nombreux passionnĂ©s autour d’une seule et mĂŞme cause qu’est l’amour pour l’automobile.Â
De par ces nombreux Ă©vĂ©nements de Rallye, il est facile de trouver une compĂ©tition proche de chez vous pour aller observer des pilotes Ă©lancĂ©s sur des roues complexes.Â
Commentaires(4)
Merci de vos renseignements . J’ai couru en samba gr A 205 Gti Gr N etc.. il y a quelques annĂ©es et je souhaite remettre le pied Ă l’Ă©trier , j’avoue que j’Ă©tais un peu perdu . Merci pour ces renseignements
et peut ĂŞtre Ă bientĂ´t sur les routes
Merci de vos explications, mais je voudrais savoir dans quelle classe et groupe se situe ma TT AUDI TFSI 200 – II – 2.0 QUATTRO S TRONIC TURBO.
Merci d’avance.
Bonjour
Peut on acheter une voiture belge division2/5 pour rouler en france ? Dans quel groupe, classe ? et comment l’homologuĂ©.
Merci
Bonsoir pour le groupe R4 on n’a droit a la boĂ®te sĂ©quentielle