Une épreuve désormais inscrite au calendrier international de la FIVA
Nouveauté marquante de cette 22ᵉ édition, le Rallye d’Hivern a intégré pour la première fois le calendrier international de la FIVA, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens. Cette reconnaissance confirme le rayonnement croissant de l’épreuve au-delà des frontières espagnoles et s’inscrit dans une dynamique où les rallyes de régularité pour véhicules historiques gagnent en visibilité sur la scène internationale.
Les organisateurs ont conçu un parcours de 240 kilomètres de régularité, réparti sur huit secteurs, pour un total avoisinant les 400 kilomètres. Une part importante de l’épreuve s’est déroulée après la tombée de la nuit, ajoutant une dimension supplémentaire de difficulté à un exercice déjà exigeant en matière de précision et de navigation.
Des routes chargées d’histoire, entre Montseny et Guilleries
Le tracé emprunte des secteurs mythiques du Rally Costa Brava, à commencer par Collsaplana, Cladells, Coll de Ravell et Osor. Ces routes serpentent à travers les massifs du Montseny et des Guilleries, offrant un asphalte étroit et des changements de rythme constants, caractéristiques du rallye européen traditionnel.
Le principe du rallye de régularité diffère de celui d’une course de vitesse pure. Pilote et copilote doivent respecter des moyennes horaires imposées, suivre un roadbook et franchir des contrôles secrets aussi près que possible du temps idéal. En 2026, les équipages ne recevaient leur roadbook papier que quinze minutes avant leur heure de départ pour chaque section, le chronométrage étant assuré par GPS.
Le RallySprint, un format d’initiation
Pour les équipages souhaitant découvrir la discipline sans s’engager sur l’intégralité du parcours, l’organisation proposait le RallySprint. Ce format réduit couvrait la première partie de l’épreuve, soit deux secteurs de régularité, au tarif de 115 euros. Il permet une première approche du roadbook, de la relation entre pilote et copilote et du chronométrage de régularité, avant, éventuellement, de se lancer sur le rallye complet les années suivantes.
David Garrigolas et Jordi Boix s’imposent sur Volkswagen Golf GTI
Au classement final, David Garrigolas et Jordi Boix, sur Volkswagen Golf GTI, ont remporté l’édition 2026 après s’être imposés sur sept des huit secteurs de régularité. Ils devancent Carles Bracons et Sergi Giralt sur Peugeot 205 GTI, ainsi que Carles Fortuny et Carles Jiménez sur Lancia Beta Coupé, quintuples vainqueurs de l’épreuve. Seuls 28 points de régularité, soit l’équivalent de 28 secondes, séparaient les trois premiers équipages à l’issue de plus de 200 kilomètres de compétition.
Le plateau 2026 réunissait une grande diversité de véhicules historiques, des Austin Healey et Volvo Amazon aux Mini, SEAT 124 et 1430, en passant par des Citroën AX et Toyota Celica, illustrant la variété qui caractérise ce type d’épreuve.
Un rendez-vous qui confirme l’ancrage du rallye historique en Catalogne
Avec cette 22ᵉ édition, le Rallye d’Hivern confirme sa place parmi les rendez-vous incontournables du calendrier des rallyes de régularité en Espagne. L’intégration au calendrier FIVA, la diversité des équipages internationaux et la richesse patrimoniale du tracé en font une référence pour les amateurs de véhicules historiques en quête d’une première expérience de rallye, comme pour les compétiteurs aguerris. Rendez-vous est déjà pris pour l’édition 2027.
