Les différents groupes et classes en rallye automobile

L’essentiel à retenir

• La FIA classe les voitures de rallye en une pyramide : Rally1 (championnat du monde), Rally2, Rally3, Rally4, Rally5 et, depuis octobre 2026, Rally6. Plus le chiffre est petit, plus la voiture est puissante et chère.
• En France, la FFSA regroupe les voitures en groupes (F-RC1 à F-RC6, F-RGT, F-RallyNat), eux-mêmes divisés en classes selon la cylindrée et la préparation (A7, N4, F2/14, R2…).
• Les anciennes appellations restent très présentes en rallye national : groupe A, groupe N, F2000 et groupe R (R5 = Rally2, R2 = Rally4, R1 = Rally5).

Groupe, classe, catégorie : quelle différence ?

Le groupe définit une famille de voitures soumises au même règlement technique : voiture de série peu modifiée, voiture de course construite sur une base de série, GT… La classe découpe ensuite le groupe, le plus souvent par cylindrée, pour que des voitures comparables s’affrontent entre elles. Le mot catégorie est employé dans le langage courant pour l’un comme pour l’autre. Sur un rallye, chaque équipage court donc pour le classement général, mais aussi pour la victoire dans son groupe et dans sa classe.

La pyramide FIA : de Rally1 à Rally6

Depuis 2019, la FIA organise les voitures de rallye modernes en une pyramide. Elle a remplacé l’ancien groupe R et permet à un pilote de progresser d’une marche à l’autre, des formules de promotion jusqu’au championnat du monde (WRC).

Rally1 : la catégorie reine du WRC

Les Rally1 sont les voitures du championnat du monde des rallyes : quatre roues motrices, moteur 1.6 turbo et carrosserie de grande série très élargie. En 2026, trois modèles s’affrontent : la Toyota GR Yaris Rally1, la Hyundai i20 N Rally1 et la Ford Puma Rally1. Le système hybride introduit en 2022 a été retiré en 2025, ce qui a permis d’alléger les voitures. 2026 est la dernière saison de ces Rally1 dans leur forme actuelle.

Ce qui change en 2027 : le règlement WRC27

À partir de 2027, la catégorie reine passe à un nouveau règlement, validé par la FIA pour dix ans. Les voitures reposent sur un châssis tubulaire avec une cellule de sécurité commune, habillé d’une carrosserie de série ou d’un concept, avec un coût plafonné à 345 000 € par voiture. Le moteur thermique fonctionne au carburant durable ; l’hybride ou l’électrique pourront arriver plus tard. Pour assurer la transition, les Rally2 homologuées avant fin 2026 pourront aussi courir en catégorie reine en 2027 et 2028 grâce à un « kit WRC » de la FIA.

Rally2 : la référence des rallyes nationaux

Héritière de la R5, la Rally2 est la voiture qui gagne la plupart des rallyes nationaux et européens. Elle associe un moteur 1.6 turbo d’environ 290 ch à quatre roues motrices, pour un poids minimum de 1 230 kg. On la retrouve en WRC2, en championnat d’Europe (ERC) et en tête des classements du Championnat de France des Rallyes. Les principaux modèles sont la Škoda Fabia RS Rally2, la Toyota GR Yaris Rally2, la Hyundai i20 N Rally2, la Citroën C3 Rally2, la Ford Fiesta Rally2 et la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.

Rally3 : les quatre roues motrices plus abordables

Créée pour offrir des quatre roues motrices à un prix maîtrisé (plafonné à 100 000 € hors taxes), la Rally3 est la voiture du WRC3 et du Junior WRC, une formule monotype en Ford Fiesta Rally3. La Renault Clio Rally3 complète l’offre.

Rally4 et Rally5 : les tractions

La Rally4, ex-R2, est une traction de plus de 200 ch : Peugeot 208, Opel Corsa, Renault Clio, Ford Fiesta ou Lancia Ypsilon HF. C’est la voiture des jeunes pilotes en championnat d’Europe junior et dans les coupes de marque françaises. La Rally5, ex-R1, est la porte d’entrée de la pyramide : une traction plus simple et moins chère, comme la Renault Clio Rally5.

Rally6 : la nouvelle catégorie d’entrée

Le 19 octobre 2026, la FIA a créé une sixième marche sous la Rally5. La Rally6 reprend le règlement français FR6 : une traction d’environ 140 ch, avec un 1.6 turbo ou un 2.0 atmosphérique et des suspensions non réglables, vendue entre 35 000 et 47 000 €. En France, la Peugeot 208 Racing, l’Opel Corsa Rally6 et la Lancia Ypsilon HF Racing courent déjà dans cette catégorie.

RGT : les GT de série

À part dans la pyramide, la catégorie RGT accueille des voitures de grand tourisme à deux roues motrices, bridées pour rester comparables. L’Alpine A110 Rally RGT en est le modèle le plus répandu, aux côtés de la Porsche 911.

Les groupes et classes en France (FFSA)

Sur les rallyes nationaux et régionaux français, le règlement standard de la FFSA range toutes les voitures, récentes ou plus anciennes, dans des groupes qui suivent la pyramide FIA. Chaque groupe réunit plusieurs classes.

Le groupe A

Le groupe A rassemble des voitures de tourisme dérivées de la série, avec une préparation poussée (moteur, boîte, suspensions). Catégorie reine du championnat du monde de 1987 à 1996, il reste très présent en rallye national. Ses classes dépendent de la cylindrée : A5 jusqu’à 1 400 cm³, A6 de 1 400 à 1 600 cm³, A7 de 1 600 à 2 000 cm³ et A8 au-delà de 2 000 cm³. Les lettres complémentaires désignent des préparations particulières : K pour les Kit Car, S pour les Super 2000.

Le groupe N

Le groupe N correspond aux voitures de production, très proches de la série : c’est historiquement la catégorie la plus accessible. Ses classes suivent les mêmes cylindrées que le groupe A : N1 jusqu’à 1 400 cm³, N2 de 1 400 à 1 600 cm³, N3 de 1 600 à 2 000 cm³ et N4 au-delà, la classe des Mitsubishi Lancer Evo et Subaru Impreza. Dans les classements, les groupes A et FA, comme N et FN, sont réunis.

Le groupe F2000

Propre à la France, le groupe F2000 accueille des voitures à deux roues motrices de 2 000 cm³ maximum, préparées selon un règlement national plus libre. C’est la catégorie des Peugeot 106, 205 ou 206, des Renault Clio et de nombreuses voitures de pilotes amateurs. Elle compte aujourd’hui cinq classes : F2/11 jusqu’à 1 150 cm³, F2/12 de 1 150 à 1 400 cm³, F2/13 de 1 400 à 1 600 cm³, F2/14 de 1 600 à 2 000 cm³, et une classe F2/15 plus récente, classée avec les F2/14 dans le groupe F-RallyNat.

Le groupe R et ses équivalences

Créé en 2008, le groupe R a précédé la pyramide actuelle. Ses voitures courent toujours, dans les classes qui leur correspondent :

Les GT : RGT, GT+, GT9 et GT10

Le groupe F-RGT réunit les voitures de grand tourisme : les RGT homologuées par la FIA, les GT+, et les GT de série réparties selon la cylindrée, GT9 jusqu’à 2 000 cm³ et GT10 au-delà.

Les catégories disparues : groupe B, Kit Car, Super 1600, S2000

Le mythique groupe B (Audi Quattro, Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4) a été supprimé fin 1986, après une série d’accidents graves. Les Kit Car, Super 1600 et Super 2000 n’existent plus au niveau international, mais ces voitures roulent encore en France dans des classes dédiées : A6K pour les Kit Car et Super 1600 de 1 400 à 1 600 cm³, A7K pour les Kit Car de 1 600 à 2 000 cm³, A7S pour les S2000 atmosphériques et A8W pour les S2000 turbo.

Les rallyes historiques : VHC et VHRS

Les voitures anciennes ont leurs propres catégories. En VHC (véhicules historiques de compétition), elles courent en vitesse avec un passeport technique historique, selon des périodes qui vont de l’après-guerre aux années 1980. En VHRS (régularité sportive), il ne s’agit pas d’aller le plus vite possible mais de respecter une moyenne imposée, souvent au choix entre haute, intermédiaire et basse : la meilleure façon de découvrir le rallye avec une voiture de collection. Retrouvez ces épreuves dans notre agenda des rallyes.

Quelle catégorie choisir pour débuter ?

Pour un premier rallye, la plupart des pilotes choisissent une traction simple et économique : une voiture de classe F2/12 ou F2/13, une Rally5, ou une FR6, une catégorie en plein essor en France. La Coupe de France des Rallyes permet ensuite de se mesurer sur toute la saison : ouverte à tous les licenciés FFSA sur les rallyes nationaux et régionaux, elle compte des classements féminin, junior et copilotes, et se termine par une finale. Pour le budget, la licence et la formation, lisez notre guide pour débuter en rallye.

Questions fréquentes

Quelle est la catégorie reine en rallye ?

La Rally1, la voiture du championnat du monde des rallyes (WRC). Elle laissera place aux voitures du règlement WRC27 à partir de 2027.

Quelle est la différence entre le groupe A et le groupe N ?

Le groupe N regroupe des voitures très proches de la série, avec une préparation limitée. Le groupe A autorise des modifications beaucoup plus importantes sur le moteur, la boîte et les suspensions.

Une R5 et une Rally2, c’est la même chose ?

Oui. La Rally2 est le nouveau nom de la R5 depuis la création de la pyramide FIA. Les deux courent dans la même classe en France.

Qu’est-ce que la catégorie F2000 ?

Un groupe national français réservé aux voitures à deux roues motrices de 2 000 cm³ au plus, réparties en classes de F2/11 à F2/15 selon la cylindrée. C’est l’une des catégories les plus fournies des rallyes régionaux.

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